‘Bijmenging biodiesel leidt tot roestende opslagtanks’

Het is zeer waarschijnlijk dat dieselopslagtanks bij tankstations sneller roesten door het bijmengen van biodiesel. Dat blijkt uit een tussenrapport van de Stichting Infrastructuur Kwaliteitsborging Bodembeheer (SIKB). Volgens de Belangenvereniging Tankstations (BETA) heeft de SIKB haar conclusies echter veel te snel getrokken. 

Onderzoekers van het SIKB vermoeden dat biodiesel de bacteriegroei in de tank vergroot, wat leidt tot versnelde aantasting van stalen tanks die niet gecoat zijn. Bij eerdere controles werd in een aantal gevallen lekkende tanks aangetroffen. BETA-jurist Lisanne Henneveld vindt echter dat deze conclusies nog niet getrokken kunnen worden. Ze vermoedt dat SIKB met deze voorpublicatie inspeelt op een eventuele beleidsverzwaring.

Biodiesel

Hoofdoorzaak is waarschijnlijk het bijmengen van biodiesel aan fossiele diesel, stelt SIKB, wat sinds 2007 gebeurt. Het klimaat in de tanks zou daardoor dermate worden gewijzigd dat er microbiologisch beïnvloede corrosie optreedt. Het gevolg daarvan is een versnelde aantasting van de tank in de vorm van putcorrosie. Daarom zou het dringend nodig zijn om het preventieve bodembeleid op het punt van ondergrondse tanks te herijken.

Uit de resultaten van reguliere tankinspecties komt sinds kort het beeld naar voren dat dieseltanks niet meer de in het Activiteitenbesluit voorgeschreven termijn van 15 jaar mee kunnen, maar binnen enkele jaren zwaar beschadigd kunnen raken door corrosie die optreedt bij opslag van diesel die biodiesel bevat. De verwachting is dat lekkages bij dieseltanks binnen enkele jaren daadwerkelijk gaan optreden. Het verhogen van de bijmengpercentages tot 2020 zal het probleem vermoedelijk verder vergroten, verwachten de onderzoekers.

Bodemverontreiniging

Om schade door bodemverontreiniging te voorkomen, moet volgens de onderzoekers worden overwogen het bodembeschermingsbeleid aan te passen aan de realiteit van de veranderde samenstelling van diesels en benzines. “Omdat we anders over een jaar of tien tot de conclusie kunnen komen dat we door lekkende tanks een nieuwe Actie Tankslag met bijbehorende bodemsaneringsoperatie nodig hebben.”

Voor het uitvoeren van het onderzoek zijn gegevens van 1400 tankinspectierapportages uit voorgaande jaren bestudeerd. Daarnaast werden ook tankinspecties inclusief laboratoriumanalyses uitgevoerd. Omdat het beoogde aantal van totaal dertig uit te voeren tankinspecties door het schaarse aanbod van geschikte tanks nog niet kon worden gerealiseerd, is besloten een tussentijdse rapportage op te stellen met de tot nu toe verkregen resultaten.

Ongecoat

Het onderzoek heeft zich in de eerste plaats gericht op ondergrondse stalen biodieselopslagtanks die vanbinnen niet gecoat zijn. “Maar er zijn sterke aanwijzingen dat andere soorten tanks soortgelijke schade-mechanismen kunnen vertonen. Inwendig coaten van de tankwand blijkt een gunstige invloed te hebben op het tegengaan van het corrosieproces, mits de coating onbeschadigd blijft.”

Naar schatting liggen er in Nederland zo’n 15.000 ondergrondse tanks, waarvan circa 12.000 bij tankstations. Van deze 12.000 tanks is 47 procent bedoeld voor dieselopslag. Iets minder dan de helft hiervan (43 procent) is niet gecoat. De Stichting Infrastructuur Kwaliteitsborging Bodembeheer laat weten dat er na afronding van de tussenrapportage nog eens twintig extra tanks onderzocht gaan worden.

Lees ook:

• FluxEnergie, 23 januari 2018, ‘EP wil scherpere milieudoelen voor transportsector’ 
• FluxEnergie, 19 januari 2018, ‘EP: verbod op palmolie, maar bomen stoken mag‘
• FluxEnergie, 18 december 2017, ‘Kamer stemt voor meer biobrandstoffen, vooral uit reststromen‘